چالش: اهرم دنده در خودروها یا موتورسیکلت‌ها، علاوه بر ظاهر، دارای مکانیزم داخلی و ویژگی‌های هندسی خاصی است که نحوه تعویض دنده و حس (Feel) کاربر را تعیین می‌کند. نیاز بود تا یک اهرم دنده موجود مهندسی معکوس شود تا بتوان مکانیزم آن را درک کرد، قطعات داخلی آن را مدل‌سازی نمود، و یا طراحی ارگونومیک آن را بهبود بخشید.

فرآیند: ابتدا، کل مجموعه اهرم دنده (شامل دسته، میله اتصال، مکانیزم داخلی، و اتصالات) به دقت اسکن سه‌بعدی شد. سپس، قطعات مونتاژ شده از هم جدا شده و هر جزء به صورت جداگانه پردازش گردید. داده‌های اسکن شده مش برای هر قطعه، به مدل‌های CAD پارامتریک تبدیل شدند. در این مرحله، تمرکز ویژه‌ای بر روی استخراج ویژگی‌های عملکردی بود: هندسه دقیق مفصل‌ها و لولاها، سطوح تماس بین قطعات متحرک، مکانیزم قفل‌کننده (در صورت وجود)، و ابعاد دسته که بر ارگونومی تأثیرگذار است. در نرم‌افزارهای CAD، این ویژگی‌ها به صورت پارامتریک مدل‌سازی شدند تا بتوان تغییرات را به سادگی اعمال کرد.

نتیجه : مدل‌های CAD دقیقی از تمام اجزای اهرم دنده، شامل مکانیزم داخلی آن، ایجاد شد. ویژگی‌های عملکردی کلیدی مانند زوایای حرکت، شعاع‌های تماس، و تلرانس‌های حرکتی استخراج و در مدل لحاظ گردید. این مجموعه مدل‌ها، درک جامعی از نحوه عملکرد مکانیزم اهرم دنده فراهم آورد و امکان طراحی مجدد، بهینه‌سازی ارگونومی، یا تحلیل حرکت را برای بهبود تجربه تعویض دنده میسر ساخت.